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礦用電機車的構成你知道嗎?

時間: 2022-07-21 15:52:48來源: 湖南宇翔牽引電氣設備有限公司
導讀:礦用電機車的構成你知道嗎? 礦用湘潭電機車主要用于井下運輸大巷和地面的長距離運輸。它相當于鐵路運輸中的電氣機車頭,牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走,完成對煤炭、矸石、材料、設備、人員的運送的...

礦用電機車的構成你知道嗎?

       礦用湘潭電機主要用于井下運輸大巷和地面的長距離運輸。它相當于鐵路運輸中的電氣機車頭,牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走,完成對煤炭、矸石、材料、設備、人員的運送的電機車稱為礦用電機車。

       湘潭礦用電機車由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括:車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括:直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關(架線式電機車)或隔爆插銷、蓄電池(蓄電池電機車)。車架是機車的主體,是由厚鋼板焊接而成的框架結構。除了輪對和軸承箱,機車上的機械和電氣裝置都安裝在車架上。車架用彈簧托架支承在軸承箱上。運行中因常受到沖擊、碰撞,而產生變形,所以應加大鋼板厚度或采取相應的增加車架剛度的措施。
     輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種,一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起的結構;另一種是整體車輪。前者的優點是輪箍磨損到程度時,只更換輪箍不用整個車輪報廢。驅動輪對有傳動齒輪,電動機經齒輪減速后帶動輪對旋轉。
     軸箱是軸承箱的簡稱,與輪對兩端的軸頸配合安裝,軸箱兩側的滑槽與車架上的導軌相配,上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上,軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平時,輪對與車架的相對運動發生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間,并依靠彈簧托架起緩沖作用。
     彈簧托架是一個組件,由彈簧、連桿、均衡梁組成。每個軸箱上座裝一付板簧,板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時,起均衡各車輪上負荷的作用。電機車的齒輪傳動裝置有兩種型式:一種是單級開式齒輪傳動,另一種是兩級閉式齒輪減速箱,開式傳動方式傳動效率低,傳動比較小,而閉式齒輪箱傳動效率較高,齒輪使用壽命較長。電機車的制動裝置分為:一機械制動, 利用制動閘或制動器進行制動。礦用電機車的制動閘多是閘瓦式,用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面,借助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。操作方式有手動、氣動和液動三種。手動操作的制動裝置。二 、電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機的能耗制動,不需要專門設置,只須用控制器改變電氣線路即可。

      機車上的撒砂裝置,是用來向車輪前沿軌面上撒砂,以加大車輪與軌面間的摩擦系數。砂箱內裝的砂子應是粒度不大于1mm的干砂。緩沖器設在車架的兩端,用以承受沖撞。采用彈簧緩沖器能減輕沖擊。連接器用來連接被牽引的列車。為了能連接不同牽引高度的礦車,機車上的連接器做成多層接口。目前礦用電機車的連接器還多是手動摘掛,已有改用自動連接器的機車在使用。

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